Su color no es simplemente vistoso, es casi provocador, como si estuviera diseñado para atraer todas las miradas. Que lo está. Y lo consigue. Es muy naranja, y está en la puerta de su concesionario, en Pozuelo, aletargado pero con ganas de rugir, como si supiese lo que le espera... Es un coche que no pasa desapercibido bajo ningún concepto.
Así es la primera impresión cuando te acercas a un Laborghini Urus SE, el SUV híbrido enchufable de la marca italiana. Y es cierto lo que se cuenta en Sant’Agata Bolognese, donde nació; el primer escalofrío se siente solo con verlo. Sus líneas definidas y calidad de acabados made in Lamborghini son el mejor preludio antes de pulsar el botón de encendido y sentir el motor.
Este modelo combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico, logrando una potencia conjunta de unos 800 CV y un par cercano a los 950 Nm. Nada más arrancar, el sonido del motor ya deja claro que estás ante algo muy serio, pero al mismo tiempo sabes que puedes circular en modo totalmente eléctrico durante más de 60 kilómetros, algo impensable en un coche así hace unos años. Ah, y pasa de 0–100 km/h en 3.4 segundos.
Cada línea parece pensada para transmitir deportividad incluso estando parado. Al abrir la puerta, el interior confirma esa sensación: materiales de altísima calidad, un ambiente tecnológico y unos asientos que combinan perfectamente comodidad y sujeción. Todo está orientado al conductor, como debe ser en un coche de este nivel. El momento de arrancar, aunque se trata de un híbrido enchufable, tiene el carácter del toro de Lamborghini.
Durante la conducción, lo que más me sorprendió fue la dualidad del coche. En modo tranquilo, puede ser silencioso, suave y hasta cómodo, ideal para ciudad o trayectos relajados. Pero basta con cambiar el modo de conducción al sport para que saque su lado más salvaje. La aceleración es simplemente brutal, con cifras propia de los superdeportivos. La sensación de empuje es inmediata, en parte gracias al motor eléctrico, que aporta ese par instantáneo que te pega al asiento.
En carretera abierta, el Urus demuestra por qué es uno de los SUV más impresionantes del mundo. A pesar de su tamaño y peso, se siente ágil, preciso y muy estable. La dirección responde con exactitud y el coche parece ir "pegado" al asfalto. Es fácil olvidar que estás conduciendo un SUV y no un deportivo puro. Además, puede alcanzar una velocidad máxima de unos 312 km/h, una cifra que habla por sí sola....
Luego, hay que hablar de la tecnología. Los distintos modos de conducción, que combinan opciones eléctricas e híbridas, permiten adaptar el coche a cualquier situación. Puedes elegir entre eficiencia, confort o máximo rendimiento, transformando completamente la personalidad del vehículo en cuestión de segundos. La pantalla, el visual... No falta ni un solo detalle.
Pero más allá de los números, lo que realmente define la experiencia es cómo te hace sentir. Conducir este Lamborghini durante esas horas fue algo emocionante. Cada aceleración, cada curva y cada cambio de ritmo tenían algo especial. Es un coche que no solo se conduce, se disfruta intensamente. Y además, el factor visual juega su papel. El color naranja, junto con su diseño imponente, hace que todo el mundo se gire a mirarlo. Es imposible pasar desapercibido, ni se pretende. En cierto modo, no solo estás conduciendo un coche, también estás formando parte de un espectáculo que atrapa a todo su público.
Y lo mejor de todo es que, pese a esa evolución y lo que marca el mercado, sigue siendo un Lamborghini en su más estricta esencia: deportivo, emocionante, extremo... y absolutamente inolvidable.
Joaquín Gasca es experto en deportes de competición, tecnología y motor. Hace un tiempo que colgó las botas de tacos para centrarse en el pádel y el running… cosas de la edad, se queja. Pero también se apunta a cualquier bombardeo que tenga que ver con poner su cuerpo al límite, sea al volante de un Aston Martin o yendo a la oficina en patinete.
Es muy del Atlético de Madrid, así que cuando futbolistas como Marcos Llorente o Álvaro Morata han protagonizado la portada de Men’s Health, allí estaba él para escribirlas. Acaba de correr su primer maratón para Runner’s World, y como pasa en este universo, ya está buscando el siguiente para bajar de las 3 horas. Si hay que testear cualquier tipo de pala de pádel, vehículo o reloj, no pone problema. Incluso zapatillas. Lo que haga falta en equipación deportiva.
Joaquín se graduó en periodismo por la USP-CEU en 2013, pero desde 2009, cuando entró en el periódico de la Universidad, ya comenzó a ejercer de “periodista” 360 en digital y papel. Los siguientes pasos de sus casi 15 años de carrera los dio haciendo cultura y deporte en la revista Shangay, hasta que entró en Hearst una semana antes del inicio de la pandemia en 2020. También es profesor de redes sociales y nuevas tecnologías en la Universitas Senioribvs CEU y forma parte del Innovation HUB de Hearst para investigar sobre nuevas tendencias.
